商南縣路橋工程公司 副總經(jīng)理  魏偉 

摘要:近年來(lái)，隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，各行各業(yè)都發(fā)生了巨大的變化，這其中公路路基的防護(hù)工作就是公路建設(shè)過(guò)程中至關(guān)重要的內(nèi)容，不僅能預(yù)防各種公路路基的病害，還能讓公路運(yùn)行的更加順暢。以此，針對(duì)公路路基的防護(hù)和加固工作需要讓相關(guān)建筑部門更加重視。

關(guān)鍵詞:公路路基防護(hù);加固方法;探討

1.公路路基防護(hù)與加固的基本標(biāo)準(zhǔn)

1.1滿足承載要求

承載量是檢驗(yàn)公路路面質(zhì)量的重要指標(biāo)，因?yàn)楣返某休d量主要體現(xiàn)在路面的承載程度上，也就是說(shuō)，公路路基的質(zhì)量越高，那么公路的承載量就越大，出現(xiàn)安全事故的情況就越少，反之，如果公路路基的質(zhì)量較差那么承載量就會(huì)較低，出現(xiàn)安全事故的情況也會(huì)大大增加。所以，要想進(jìn)行公路路基的防護(hù)和加固就必須保證公路的整體質(zhì)量。而滿足公路路基防護(hù)和加固的具體要求就是路基的穩(wěn)定性，公路路基的穩(wěn)定性越好，防護(hù)和加固的效果就越好。

1.2 滿足堅(jiān)固安全要求

公路路基的堅(jiān)固性和安全性是路基防護(hù)和加固的另一重要指標(biāo)，只有整個(gè)公路路基具有較強(qiáng)的堅(jiān)固性和安全性，才能讓施工人員更加放心地進(jìn)行防護(hù)和加固工作。而且路基的防護(hù)和加固工作的施工也需要秉承著堅(jiān)固和安全的準(zhǔn)則，因此這就要求施工人員認(rèn)真仔細(xì)地完成路基防護(hù)和加固工作，確保整個(gè)防護(hù)和加固工作滿足公路建筑單位相應(yīng)的施工標(biāo)準(zhǔn)和要求。

1.3 滿足生態(tài)要求

在公路路基的防護(hù)和加固過(guò)程中，還需要滿足生態(tài)管理方面的要求，這種要求就是利用天然的植物作為防護(hù)和加固的素材，而且通過(guò)天然綠色植物不僅能減少建材和資金的使用，還能讓整個(gè)公路看起來(lái)更加環(huán)保。因此，這就需要公路路面的施工人員加強(qiáng)對(duì)綠色生態(tài)植被的使用，讓這種生態(tài)防護(hù)和加固的路基工作得到廣泛地使用。而且公路路基生態(tài)防護(hù)和加固施工的過(guò)程中，和一些混凝土、碎石等材料的結(jié)合，可以讓整個(gè)公路路基的防護(hù)和加固工作更加完善。

2.公路路基的具體防護(hù)的方式

公路路基的坡面會(huì)因?yàn)橛晁畷?huì)遭到不同程度的腐蝕和沖刷，而且不同情況的溫度和濕度也會(huì)給公路路基的邊坡產(chǎn)生一定的影響。所以要想保護(hù)公路路基的邊坡，那么首先需要保護(hù)坡面盡可能地減少?zèng)_刷和腐蝕，其次，還需要減輕濕度和溫度給邊坡帶來(lái)的影響，讓整個(gè)邊坡的穩(wěn)定性大大提高，這才是坡面保護(hù)的主要目的。而進(jìn)行防護(hù)的過(guò)程中，可以使用一些特定的設(shè)施進(jìn)行防護(hù)，像噴漿、砌石、植被等方式進(jìn)行坡面防護(hù)。而根據(jù)調(diào)查研究表明植被、草皮等有生命防護(hù)屬性特征的防護(hù)方式，要比噴漿、砌石等無(wú)生命體防護(hù)的效果高出很多。就拿穩(wěn)定性這一項(xiàng)來(lái)說(shuō)，是無(wú)生命防護(hù)無(wú)法比擬的。所以這也是大家為什么這么青睞天然綠色植物防護(hù)的原因。筆者針對(duì)以下幾種生態(tài)防護(hù)方式進(jìn)行了簡(jiǎn)要的分析:

2.1 植物防護(hù)

植物防護(hù)主要是在邊坡上進(jìn)行草坡、樹木等植被，以此來(lái)覆蓋暴露在外面的土地，而且通過(guò)植物還能有效地保護(hù)邊坡土表上的土質(zhì)、水分在自然環(huán)境下的流程。例如，雨水的沖刷、暴曬等等。而要想充分發(fā)揮出植物防護(hù)的優(yōu)勢(shì)，首先需要對(duì)影響植物防護(hù)的因素進(jìn)行考量，例如，氣候條件、土質(zhì)條件、含水量等等因素都和植物防護(hù)有著重要的關(guān)系，并針對(duì)這些因素進(jìn)行適合植物的選擇，從而使這些植物能更好地在邊坡土地上生長(zhǎng)。此外，對(duì)于植物防護(hù)的主要目標(biāo)是防止邊坡土壤、巖石等遭到破壞，因此植物防護(hù)達(dá)到一定的效果后，可以進(jìn)行植物防護(hù)成本的降低和施工工藝的簡(jiǎn)化。另外，筆者針對(duì)植物防護(hù)的類型進(jìn)行了以下的分析:

①種草:種草是植物防護(hù)過(guò)程中使用最多的防護(hù)方式，而種草主要適用于一些坡度較小的土地。因?yàn)槠露鹊母叩团c土地表面的流速有著很大的影響。根據(jù)研究表明，種草要的土地要低于水流的 0.6m/s，而坡度一般在1:1.0或1:2.0，這類型的土地更容易進(jìn)行草類生長(zhǎng)，而根部發(fā)達(dá)、生命力強(qiáng)、枝繁葉茂，能很好

的對(duì)邊坡進(jìn)行保護(hù)。

②鋪草皮:鋪草皮通常會(huì)使用在坡度較陡、沖刷、侵蝕嚴(yán)重的土面附近。這種坡度的土地流速一般會(huì)在0.6-1.8m/s左右，而且如果想更好的鋪設(shè)草皮，還需要對(duì)邊坡周邊進(jìn)行平整處理，像一些坑坑洼洼的地方要進(jìn)行士壤的填充，從而達(dá)到土地表面平整的要求。此外，在進(jìn)行草皮選擇時(shí)，要尋找一些根部發(fā)達(dá)、勁短葉茂、耐寒性強(qiáng)的草皮，鋪設(shè)方法也要以網(wǎng)格式為主，從而使整個(gè)草皮鋪設(shè)發(fā)揮作用。

③植物的種植:一些等級(jí)較低的公路，可以使用植物種植的方法進(jìn)行公路的保護(hù)，這樣不僅能起到防塵、綠化、誘導(dǎo)視線等作用，還能大大提高對(duì)公路的保護(hù)程度。所以在選擇植物時(shí)，需要選擇一些生命力旺盛、枝繁葉茂、易成活的低矮灌木。

2.2工程防護(hù)

工程防護(hù)主要采用砂石、石灰、混凝土等礦物質(zhì)材料，用這些材料對(duì)一些風(fēng)化的軟質(zhì)巖石進(jìn)行防護(hù)。而這種工程防護(hù)更適用于一些植物防護(hù)無(wú)法開展的地方，工程防護(hù)主要通過(guò)石砌護(hù)坡、砂漿抹面等實(shí)施形式，然而各種形式開展的空間、種類、責(zé)任都是不相同的。就拿石砌護(hù)坡來(lái)說(shuō)，這種防護(hù)類型主要適用于暴雨比較集中的地方，石砌防護(hù)能大大減輕雨水對(duì)邊坡的沖刷。而砂漿抹面的使用類型則是石質(zhì)挖掘坡面種類，能有效地保護(hù)坡面，而且很多施工人員會(huì)在砂漿內(nèi)增加一定量的鹵水鹽，這樣不僅能加速抹面硬化的速度，還能防止抹面的開裂。

3.公路路基防護(hù)和加固的措施

3.1生態(tài)防護(hù)

生態(tài)防護(hù)是我們較為提倡的公路路基防護(hù)和加固的方式，它不僅能起到綠化環(huán)境、綠化公路、防護(hù)加固的效果，還能大大減少汽車帶來(lái)的尾氣污染，這種一箭雙雕的事情簡(jiǎn)直再好不過(guò)。所以在進(jìn)行生態(tài)防護(hù)工作時(shí)，不僅可以選擇一些花花草草，還可以進(jìn)行一些樹木的種植。樹木的根系更加發(fā)達(dá)，加固效果更好，同時(shí)也一定程度上減少了鐵柵欄的使用，因?yàn)殍F柵欄長(zhǎng)久的使用后還需要更換，而樹木則是公路的永久柵欄。

3.2生態(tài)網(wǎng)格的防護(hù)和加固

生態(tài)網(wǎng)格是一種生態(tài)技術(shù)和建筑施工技術(shù)相結(jié)合的內(nèi)容，不僅能起到防護(hù)和加固的效果，還一定程度上節(jié)約了施工人員的時(shí)間。因?yàn)檫@種方式也是進(jìn)行花草樹木的種植，然后再進(jìn)行網(wǎng)格的劃分。網(wǎng)格之間會(huì)使用混凝土進(jìn)行澆筑，這樣不僅能進(jìn)行路基的加固，還可以進(jìn)行水分的吸收，讓網(wǎng)格中的花草生長(zhǎng)得更好。

3.3化學(xué)加固

除了以上的加固方法，當(dāng)前我國(guó)還實(shí)施過(guò)化學(xué)加固法，這種方法主要用化學(xué)溶解或膠結(jié)劑等化學(xué)用品，然后通過(guò)壓力灌注或攪拌混合等方式將整個(gè)土面進(jìn)行土顆粒膠結(jié)，從而達(dá)到對(duì)公路路基加固的效果。這種化學(xué)加固的方式相比其他方式更加方便、快捷，而且實(shí)施起來(lái)也不像其他工程那樣復(fù)雜。

4.結(jié)語(yǔ)

防護(hù)和加固是提高公路路基質(zhì)量的重要方式，其中公路路基的防護(hù)方法主要以綠色生態(tài)植被防護(hù)、澆筑混凝土防護(hù)、碎石的防護(hù)等，而且需要防護(hù)和加固工作同時(shí)進(jìn)行。也就是說(shuō)防護(hù)工作就是加固工作，但是兩者的目標(biāo)都是一致的，都是為了公路路基的整體質(zhì)量，而且還需要先確保公路路基質(zhì)量的情況下，才能實(shí)施加固工作，否則很容易出現(xiàn)公路路基的質(zhì)量問題。這時(shí)進(jìn)行防護(hù)和加固工作也無(wú)法起到很大的作用。最后還需要公路路基的防護(hù)和加固人員認(rèn)真對(duì)待防護(hù)施工過(guò)程中存在的問題，并且對(duì)問題進(jìn)行及時(shí)的解決，從而讓整個(gè)公路路基建設(shè)工程能安全穩(wěn)定的進(jìn)行。

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